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Extérieur
Subaru voulait créer une voiture sport au design classique dont le caractère incarne et exprime intrinsèquement l'agrément de conduite, tout en la pourvoyant de détails subtils qui permettront à la BRZ d'être instantanément identifiée à la famille Subaru. Le centre de gravité ultra bas de la BRZ a permis de créer un capot bas et des évasements d'aile aux formes bien sculptées qui sont destinés à rehausser l'esthétique de la Subaru BRZ. Cette beauté esthétique se combine à la beauté fonctionnelle qui s'exprime dans l'aérodynamique d'éléments comme le montant C, l'inclinaison de la vitre arrière et la disposition du couvercle de coffre.
Intérieur
Des détails soigneusement conçus favorisent l'agrément de conduite en faisant en sorte que le conducteur se sente en symbiose avec le véhicule. La combinaison d'un petit volant de direction et d'un rapport de direction serré de 13:1 procure une manoeuvrabilité précise alors qu'un compte-tours avec indicateur de vitesse à affichage numérique est judicieusement placé à l'avant et au centre parmi les cadrans, ce qui permet au conducteur de facilement voir l'information sans détourner son attention de la route. Des sièges sport très galbés tiennent le conducteur et le passager bien en place et ils offrent une position assise abaissée qui convient bien à l'ultra bas centre de gravité de la Subaru BRZ et qui est même optimale dans son cas.
Moteur
Profitant pleinement des avantages au plan conception de la technologie des moteurs SUBARU BOXER de prochaine génération, le moteur récemment développé et conçu exclusivement pour la BRZ est hautement efficace avec une puissance supérieure et une excellente sensibilité envers l'environnement. Le moteur de la BRZ affiche l'aptitude grisante à tourner à haut régime d'un moteur sport atmosphérique. Il est doté d'un alésage et d'une course à dimension super carrée de 86 x 86 mm ainsi que d'une nouvelle technologie d'injection directe et d'injection dans l'orifice d'admission. À titre comparatif, le moteur est monté plus bas de 120 mm et plus en arrière de 240 mm que sur la Subaru Impreza. De plus, le centre du vilebrequin fut abaissé (de 60 mm), tandis que le démarreur fut déplacé du côté droit du compartiment moteur et la batterie relogée derrière le moteur.
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